“果链”
巨擘格力电器的一篇报告书，或将为比亚迪系和济南BIGBANG10那场沿袭了一年多之久的“纠葛爱恨”划上一个句点。
2月11日早间，格力电器官宣将联手比亚迪节能环保正式宣布挺进厚积薄发金融行业，在此之后，其控股子公司小股东勒祖非常有限还将斥资100.54亿，从比
亚迪控股子公司第三大小股东济南BIGBANG10处全面收购比亚迪控股子公司19.88%股权、比亚迪电动汽车7.87%股权和比亚迪节能环保6.24%股权。
第三财经本报记者获悉，此前，济南BIGBANG10所持比亚迪控股子公司46.77%股权，本次买卖完成后，济南BIGBANG10所持比亚迪控股子公司股权将降至26.89%，低于合肥市工程建设投资非常有限子公司（合肥市国资全资控股子公司）27.68%的持股比例，为第二大小股东，勒祖非常有限将排在第四。
兜兜转转，比亚迪系那场以卖地控股子公司小股东地位的国企改革终究还是龙头蛇尾。
“迷雾”重重的国企改革路
比亚迪与济南BIGBANG10的缘分还得从前者在2018年9月启动的注资凌桥工程项目开始说起。
当时，比亚迪控股子公司与比亚迪电动汽车依次在长江产权买卖所发布注资凌桥预告，两大工程项目依次以79.11亿和83.33亿的买卖底价正式宣布挂牌，总计162.44亿。
但一年过去，该工程项目仍并无结果，无奈比亚迪在2019年9月重启国企改革，并将买卖价降低了19亿。
这次比亚迪等来了“白衣骑士”济南BIGBANG10。2019年12月，后者以75.86亿配售比亚迪控股子公司30.99%的股权，以68.63亿配售比亚迪电动汽车18.52%的股权。另外，济南BIGBANG10还从华泰公募、合肥瑞创受让了比亚迪控股子公司总共19.56%的股权。上述金额总计196.01亿。
至此，济南BIGBANG10依次所持比亚迪控股子公司51%、比亚迪电动汽车35.58%的股权，正式成为两家子公司第三大小股东，并取代合肥国资，正式成为比亚迪控股子公司实际控股子公司人。
对于为何选择济南BIGBANG10，比亚迪电动汽车内部人士曾向本报记者表示，济南BIGBANG10“诚意”十足，另一方面是愿意溢价1亿全面收购；另另一方面，济南BIGBANG10还承诺“帮忙不添乱”。
上述人士还表示，比亚迪引入济南BIGBANG10其实相当于获得了济南市平度区的“背书”，因为济南市平度区是济南BIGBANG10的重要基石投资者。
2019年12月20日，济南市平度区与比亚迪控股子公司集团在济南签订战略合作协议，比亚迪节能环保电动汽车工程项目正式宣布入驻平度区。
但先期的发展却与比亚迪的预期有较大出入。
2020年，就有多方最新消息爆出济南BIGBANG10先期资本金无力支付，在本次国企改革中，济南BIGBANG10近百亿资本金没有到账。
虽然比亚迪和济南BIGBANG10方面双双辟谣，但是一些“蛛丝马迹”仍暴露出本次国企改革的受阻。
另一方面，根据GW2查重要信息，济南BIGBANG10从未直接所持比亚迪电动汽车股权，2021年7月，随着比亚迪控股子公司另起炉灶比亚迪电动汽车，其透过比亚迪控股子公司而间接所持比亚迪电动汽车的想法也落空。而且济南BIGBANG10所持比亚迪控股子公司股权比例也不到51%，而是46.77%。
对此，全国乘联会秘书长崔东树对媒体表示，这应该是济南BIGBANG10与比亚迪的国企改革仍未彻底完成。
另外，济南BIGBANG10原来入驻
比亚迪系的高管也在去年开始逐步选择退出。
GW2查重要信息显示，2021年8月，济南BIGBANG10另一面实控人周建民选择退出比亚迪电动汽车，其增添的陈勇男一并选择退出。2021年12月，济南BIGBANG10另一面另一自然人小股东赵振华也选择退出了比亚迪控股子公司。而陈勇男也曾被业内普遍认为是将带领比亚迪电动汽车进行资本运作和同时实现整体上市的关键人物。
比亚迪节能环保入驻济南市平度区的工程项目许久并无新最新消息爆出。去年2月，比亚迪济南厂房宣布开工工程建设，总投资230亿，计划2022年12月同时实现轻量化下线。但目前，本报记者从网上找不到相关招聘重要信息，且比亚迪（济南）运营非常有限子公司公布的最新子公司电话也已停机。
“果链”巨擘若想增添新机？
本次格力电器的入股，将济南BIGBANG10在那场比亚迪国企改革中的“退意”展露无疑。
济南BIGBANG10透过以100.54亿的对价向格力电器卖地比亚迪控股子公司19.88%股权、比亚迪股权7.87%股权和比亚迪节能环保6.24%股权，从而退居“二线”。
这也意味着在那场历时一年多的比亚迪国企改革中，比亚迪系控制权从济南市平度区政府回到了合肥市国资手中。
至于这是否会影响到之前比亚迪节能环保在济南的厂房工程建设，截至发稿时，比亚迪控股子公司方面仍未向第三财经本报记者进行回复。
而对于格力电器改投比亚迪系，业内也并不感意外。
Wit Display首席分析师墨脱向本报记者表示，“智能手机市场已经饱和，手机代厂房企业都在寻找捷伊机遇，电动汽车电动化将给代厂房增添捷伊可能，所以几乎所有的（苹果子公司）代厂房都在布局电动电动汽车，例如，台积电押注电动汽车代厂房，闻泰科技挺进电动汽车半导体金融行业，格力电器涉足电动汽车业务也是自然的。”
格力电器在报告书中表示，该子公司与比亚迪节能环保拟共同组建合资子公司，专业从事节能环保电动汽车的轻量化研制及制造，为格力电器电动汽车核心零部件业务提供前沿的研制设计、量产平台及出海口，目标是同时实现子公司正式成为电动汽车零部件Tier 1领导供应商的中长期目标。
而作为“果链”巨擘的格力电器，改投厚积薄发也引起了更多猜想。
墨脱还表示，跟台积电思路一样，格力电器也希望能拿到苹果子公司电动汽车订单，苹果子公司现在没有最终确定电动汽车代工供应商，格力电器就有可能进入苹果子公司电动汽车物流配送，正式成为苹果子公司电动汽车代厂房。
虽然若想最终正式成为苹果子公司电动汽车物流配送尚未可知，有业内表示，但是比亚迪透过本次合作新获得超100亿资本金的注入，这对其而言是利好最新消息，毕竟比亚迪所面临的财务压力并不小。
此前，比亚迪在注资凌桥报告书中披露了其财务状况。截至2019年6月30日，比亚迪控股子公司的净利为-1.55亿，资产总值为904.17亿，债务总值为685.08亿；比亚迪电动汽车的净利为-13.74亿，资产总值为830.82亿，债务总值为622.93亿。
