每经本报记者：黄辛旭 每经撰稿：裴健如
台积电之后,又一“果链”巨擘也正式宣布改投节能环保电动汽车赛车场。
2月11日，格力电器（.SZ）发声明称，子公司与比亚迪控股子公司集团非常股权有限子公司(下列全称比亚迪控股子公司)、比亚迪电动汽车股权非常股权有限子公司(下列全称比亚迪股权)、比亚迪节能环保电动汽车股权非常股权有限子公司(下列全称比亚迪节能环保)于芜湖共同签订了《战略密切合作架构协定》(下列全称《协定》)，正式正式成为战略密切合作方关系。
相片作者：格力电器公告
不仅如此，格力电器的控股子公司小股东勒祖非常股权有限子公司（下列全称勒祖非常有限）斥资百亿从比亚迪控股子公司第三大小股东济南BIGBANG10节能环保电动汽车行业基金民营企业（非常有限合伙）（下列全称济南BIGBANG10）手里分别买下了比亚迪控股子公司19.88%股权、比亚迪股权7.87%股权和比亚迪节能环保6.24%股权。
交易顺利完成后，济南BIGBANG10将不再是比亚迪控股子公司的第三大小股东，合肥市工程建设股权投资非常股权有限子公司(合肥市国资控股子公司控股子公司)则以27.68%的认购比例重回比亚迪控股子公司第三小股东的位置。
这一系列操作为比亚迪IPO之路增添了更多“扑朔迷离”的味道。曾经的国企改革“金主”济南BIGBANG10从比亚迪控股子公司淡化，是否意味着“功成身退”？勒祖非常有限又在其中扮演着怎样的配角？
打造出Tier 1能力或欲为苹果子公司先期销售业务服务
根据《协定》，
格力电器将与比亚迪节能环保共同组建合资企业子公司，专业从事节能环保电动汽车的轻量化研制及制造，为格力电器电动汽车核心零配件销售业务提供前沿的研制设计、批量生产网络平台及出海口。
在落地层面，格力电器拟所夺5亿所持密切合作子子公司注册资金的30%、比亚迪节能环保所夺11.67亿并所持注册资金70%的股权。格力电器与比亚迪节能环保成立的合资企业子公司的主要最终目标销售业务将是国外传统国际品牌轻量化厂的销售业务及国内新Smart EV（智能化电动车）国际品牌销售业务。
“Smart EV带来的发展机遇不只包括轻量化，更包括生命力更强的Tier1（一级分销商）。Tier1的市场规模本身几乎是所有轻量化厂总产值的70%。”格力电器董事长、总经理王来春认为，格力电器应该抓住Smart EV带来的商业发展机遇。
抢抓新发展机遇之外，“果链”民营企业格力电器也亟待结构调整。作为苹果子公司代工厂厂，格力电器的销售收入支柱是消费性电子产品，该应用领域销售业务在其整体销售业务中的贡献一度高达84%。但近年来，格力电器的净利一直呈下滑趋势，其2021年第三季度红腺净利为16亿，同比下降25.28%。
相片作者：每经本报记者 张建 摄（资料图）
究其原因，疫情、原材料涨价、芯片短缺等因素令与苹果子公司深度绑定的“果链”民营企业业绩普遍受损。正因如此，结构调整已正式成为台积电、格力电器等“果链”民营企业的共识，而电动汽车应用领域
则正式成为其新最终目标。
与台积电直接下场厚积薄发不同，格力电器的狡蛛属王来春一直强调子公司的最终目标是正式成为Tier 1领导厂商。“格力电器并不厚积薄发，而是协同比亚迪开拓另一个新产业——为别人造好车。”王来春说。
但与手机代工厂相比，电动汽车代工厂更为复杂，这对格力电器而言将是一项新挑战。格力电器的高层人员透露，如果按照格力电器自己的节奏，子公司担心会错过正式成为电动汽车关键零配件分销商的机会，因此选择与比亚迪进行密切合作。
“相比消费电子产业，电动汽车行业对于零配件分销商的安全、资质要求更高。通过收购电动汽车股权，并以此为研制和批量生产网络平台，格力电器能更快建立起车规级体系，打造出Tier 1能力，为先期苹果子公司厚积薄发代工厂及供应零配件做准备。”华福证券分析师林子健认为，格力电器此时布局电动汽车行业链，或许是为苹果子公司厚积薄发服务。
格力电器和比亚迪节能环保将如何密切合作还未有具体信息。格力电器在公告中称，先期具体密切合作事项、实施内容和进度可能存在不确定性。受此消息影响，2月14日，格力电器股价涨幅为2.07%，报每股41.90元。
比亚迪股权回归 济南工程项目仍在正常推进
比亚迪与格力电器的喜结良缘也有其诉求。《每日经济新闻》本报记者从一位接近比亚迪电动汽车的内部人士处了解到：“为了快速向智能化应用领域结构调整，传
统轻量化厂都在尝试与一些科技应用领域子公司进行密切合作。比亚迪也希望寻找软件开发、智能化制造方面的密切合作方，之前也接触过台积电等子公司。”
在格力电器与比亚迪节能环保正式宣布“喜结良缘”的同一天，格力电器的控股子公司小股东勒祖非常有限与比亚迪控股子公司第三大小股东济南BIGBANG10签订了《股权转让架构协定》，协定约定勒祖非常有限以100.54亿人民币购买济南BIGBANG10所持的比亚迪控股子公司19.88%股权、比亚迪股权7.87%股权和比亚迪节能环保6.24%股权。
交易顺利完成后，勒祖非常有限不对比亚迪控股子公司、比亚迪股权及比亚迪节能环保构成控制。同时，济南BIGBANG10所持的比亚迪控股子公司46.77%股权降至26.89%，将从第三大小股东的位置正式成为第二大小股东，低于合肥市工程建设股权投资非常股权有限子公司(合肥市国资控股子公司控股子公司)27.68%的认购比例。
在高层方面，比亚迪控股子公司经历了“济南BIGBANG10系”人员的波动。比如，曾在比亚迪国企改革中扮演重要配角的焦树阁（又名焦震）和济南BIGBANG10股权投资基金管理非常股权有限子公司的小股东赵振华均在2021年12月31日退出比亚迪控股子公司。与此同时，新增的臧毅杰、姜毅、于志军等人均是济南城市工程建设股权投资（集团）非常有限责任子公司的高管，而该子公司由济南市上海市人民政府国有资产监督管理委员会100%认购。
相片作者：启信宝
因此，业内有猜测称比亚迪电动汽车济南培训
基地工程项目或将受到影响。但本报记者从上述接近比亚迪电动汽车的内部人士了解到，比亚迪节能环保落户济南市平度区的工程项目仍在正常推进之中，预计今年第四季度就可以启用。
本报记者也在“中国共产党济南市平度区委书记、济南市平度区上海市人民政府”的官方网站上发现，比亚迪电动汽车济南工程项目乘用车培训基地的冲压、焊装、涂装等车间主体施工目前已经顺利完成。按照规划，2022年4月工艺设备将进厂安装，11月18日轻量化下线。
相片作者：中国共产党济南市平度区委书记 济南市平度区上海市人民政府官网
比亚迪IPO痴心不变
值得关注的是，有观点认为，此次勒祖非常有限的改投，也释放出比亚迪控股子公司谋求IPO的信号。
根据双方《协定》，双方将分别委派相关人员组成密切合作销售业务联合工作小组，共同梳理和研究比亚迪控股子公司、比亚迪股权和比亚迪节能环保涉及密切合作销售业务相关的信息。同时，双方尽快协商一致达成合资企业子公司，包括但不限于纳入合资企业子公司的销售业务、资产、产品、技术及其他知识产权、合同、财务账目、IT系统等拆分、整合方案及执行时间表，双方尽各自最大努力促成合资企业子公司于本协定签订后3个月内成立。
此外，《协定》中称，双方应尽其各自最大努力协助合资企业子公司依法取得密切合作销售业务所需的全部政府批准、许可和资质。
按照《协定》内容，格力电器与比亚迪节能环保成立的合资企业子公司并非只是代工厂厂，而是具有轻量化生产资质。同时，合资企业子公司还可以在产品、资产、账务账目等方面进一步优化，打磨为优质资产。
实际上，作为目前国内少数尚未上市的电动汽车集团子公司，比亚迪控股子公司对IPO一直“痴心不改”。
早在济南BIGBANG10改投时，比亚迪相关负责人就曾告诉本报记者：“比亚迪增资扩股的目的是为了降低财务成本，谋求上市。比亚迪要通过国企改革来改变机制，增加活力，并以更快速度登陆资本市场。”
本报记者也从原比亚迪员工处了解到，为了解开体制束缚，比亚迪控股子公司在2021年间进行了内部改革，内部启动了“全员竞聘”等一系列的优化和调整举措。
相片作者：每经本报记者 张建 摄（资料图）
业内也普遍认为，眼下比亚迪已经迎来IPO的合适时机。从业绩方面来看，比亚迪股权在2019年~2020年的净利分别为3.92亿和737.18万元；比亚迪控股子公司在2018年~2020年的净利分别为12.16亿、10.37亿和11.68亿。
从销量层面来看，比亚迪控股子公司在2021年首次实现销量逼近百万辆关口，全年累计销量约为96.2万辆，并且提出“2022年确保年销量150万辆、力争200万辆”的激进最终目标。有消息称，比亚迪股权可能在今年谋求上市，比亚迪节能环保则会在国内科创板或美国纳斯达克上市。
如今，勒祖非常有限豪掷百亿改投比亚迪，能否进一步助力比亚迪“圆梦IPO”？业内将持续关注。
每日经济新闻
